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膜材很容易被利刃划伤,易受到恶意破坏和空中漂浮物的意外损坏。像传统结构一样,需要研究某些构件或膜片的意外缺失对整个结构极限承载力的影响。如果意外损坏的可能性不大,业主进行定期和规范的检测即可防止严重损坏的发生。因此设计人员需要预知发生意外损坏的可能性。关注朗翼君,我们将提供更详细的相关内容。

膜结构完全由预制构件组成,这些构件一经组装就形成了具有特定几何形状和应力分布的预应力体系。

因此,膜和索的下料尺寸要比最终的设计尺寸小,以使其在装配中适当地发展应变。

一般先在一个高度适当的平台上将构件松弛地组装在一起,之后将膜片张拉到不同的支承点上,直至达到设计的预应力水平。设计人员需要预先设计施工过程,并确保通过切实可行的步骤使结构在预应力状态下的形状达到预定的设计形状。

有时还需要设计一些构件,使其长度在施加预应力的过程中可发生较大的变化,但当预应力达到预定水平后就成为永久性构件,比如可升降的飞柱和可收放的空中拉杆。设计人员还需要预先确定安装过程中可能发生的位移和转动的方向及其大小以便合理地确定构件和支承点之间的连接。因此,设计是一个不断反复的过程,期间构件的长度、形状、位置都可能需要不断修改(图2-31)。

在开始阶段设计人员可以根据具体情况制作物理模型来研究这些问题(图2-32)。利用解析模型来复核系统中每个构件在安装和预应力施加等不同阶段的受力情况。